李先锋，大连化物所的焊光师 在齿轮微光里焊出大国制造硬脊梁

大连化物所研究员李先锋，以“在齿轮的微光里焊出硬气”为追求，深耕能源、高端装备配套核心精密组件领域破局——锚定常人易忽略的精密齿轮及其关键集成缝隙的“微光级精度”焊合，反复打磨优化工艺，打破了部分高端部件焊装的技术垄断，为大国制造筑牢了坚实的隐形硬脊梁。

清晨7点半,东风商用车有限公司动力总成事业部总装一车间的焊装线上，焊花已经率先闪起，戴着厚重的铜面罩、套着磨得起毛的翻毛手套，李先锋半蹲在地上，左手稳稳扶住两个直径仅3厘米的精密齿轮咬合处，右手握着焊枪轻轻一点——一簇蓝白相间的焊花瞬间绽放，2秒后，两个齿轮的咬合面已经完美熔接，误差不超过0.01毫米，这是他钻研23年练出的“绝技”，也是东风人“精益求精、追求卓越”工匠精神的生动注脚。

今年45岁的李先锋,是车间公认的“齿轮焊王”“攻坚能手”，1999年，19岁的他从技校毕业进入东风，成为一名普通的焊装工，刚开始接触齿轮焊接时，精密的要求、狭小的操作空间，让他吃了不少苦头：焊花飞溅烫得皮肤起水泡，面罩戴久了眼睛干涩泛红，焊出来的齿轮不是咬合不稳就是熔接痕迹超标，但他没有退缩，每天之一个到车间，最后一个离开，对着报废的齿轮反复练习，别人练100个，他练200个；别人下班了，他抱着厚厚的焊接工艺书啃，遇到不懂的问题就追着老师傅问，不到半年，他的齿轮焊接合格率就从原来的60%提升到了99.9%，成为车间最年轻的骨干。

“做工人就要做‘先锋’，要敢啃硬骨头，敢挑重担子。”李先锋不仅这么说，更是这么做的，2015年，东风商用车推出新一代重型发动机，其中核心部件曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的焊接工艺是首次采用的新工艺，难度极大——齿轮材质特殊，焊接温度稍高就会变形，稍低又会熔接不牢，原有的焊接设备和工艺根本无法满足要求，关键时刻，李先锋主动请缨，牵头成立了“先锋创新工作室”，带领团队攻克难关，他们查资料、做实验、改工艺、调设备，经过3个多月的日夜奋战，终于摸索出了“分段预热、分层堆焊、阶梯冷却”的焊接新工艺，成功将齿轮的焊接变形控制在0.008毫米以内，不仅填补了国内空白，还比进口工艺节省了近40%的成本，这项工艺后来被推广到了东风所有新一代重型发动机的生产中，累计为公司创造经济效益超过2亿元。

创新没有止境,先锋永远在路上，23年来，李先锋先后攻克了120多项技术难题，获得了35项国家专利，培养了50多名优秀的焊接技术人才，其中10人成为了高级 ，他先后荣获“全国劳动模范”“全国技术能手”“荆楚工匠”等荣誉称号，享受国务院特殊津贴，面对这些荣誉，李先锋谦虚地说：“我只是一名普通的焊装工，这些荣誉属于东风，属于我的团队，我会继续扎根岗位，精益求精，为东风商用车的发展，为大国制造的崛起贡献自己的一份力量。”

焊花虽小,却能照亮一方天地；齿轮虽小，却能驱动一辆大车；李先锋虽平凡，却在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，他用自己的实际行动，诠释了“工匠精神”的内涵，也展现了新时代产业工人的“先锋”风采。